Практически често задавани въпроси
Q1: Каква е действителната полза от наличието на "четири точки" на контакт?
Спестяване-на място и простота. Получавате двупосочната аксиална товароносимост на DB (отзад-към-зад) двойка ъглови контактни лагери, но в рамките на аксиалната ширина на единичен лагер. Това освобождава значително аксиално пространство в конструкцията на машината, което я прави идеална за компактни скоростни кутии и индустриална роботика.
В2: Казват „четири-точков контакт“, но изглежда като нормален сачмен лагер с дълбоки канали. Каква е уловката?
Уловката е вътрешна хлабина и предварително натоварване. За да поддържа четири{1}}точковия контакт без блокиране, лагерът изисква много специфична отрицателна хлабина (предварително натоварване), контролирана от разделения вътрешен пръстен. Не можете просто да го поставите върху вал като стандартен лагер; трябва да затегнете разделения вътрешен пръстен, за да постигнете определения момент на предварително натоварване.
В3: Чувал съм, че тези лагери имат висок „момент на триене“. Това недостатък ли е?
Да, това е основният им компромис-. Тъй като сачмите са притиснати в четири точки, има повече триене при плъзгане, отколкото при стандартен ъглов контактен лагер. Това води до по-висок стартов въртящ момент и като цяло по-високи работни температури. Те не са идеални за свръх-високо-скоростни приложения; те са проектирани за висока твърдост при умерени скорости.
Q4: Може ли този лагер да поддържа голямо радиално натоварване в допълнение към аксиалното?
Всъщност не. Капацитетът на радиално натоварване на лагер с четири-точков контакт е изненадващо нисък. Контактният ъгъл е оптимизиран за аксиална тяга. Ако приложите голямо радиално натоварване, вътрешната геометрия става небалансирана и разпределението на натоварването върху четирите контактни точки става силно неравномерно, което води до преждевременна умора. В системите за валове той обикновено е съчетан с отделен радиален лагер (като цилиндричен ролков лагер), за да понася тежките радиални сили.
