Практически често задавани въпроси
Q1: Мога ли да използвам аксиален сачмен лагер за поддържане на вертикален вал?
Абсолютно. Това е едно от най-честите им приложения (напр. вертикални помпи, грамофони). Трябва обаче да се уверите, че дори когато не работи, шайбата на вала е поне под минимално предварително натоварване или гравитационна сила. Ако натоварването падне под минимален праг, топките може да се плъзнат, причинявайки износване.
Q2: Защо не мога просто да заменя счупен със сачмен лагер с дълбоки канали?
Защото са структурно несъвместими. Аксиалните сачмени лагери нямат радиална товароносимост. Ако се опитате да ги монтирате там, където съществува радиално натоварване, сачмите ще се качат нагоре по раменете на каналите, причинявайки изключително голямо напрежение на ръба и бързо счупване на клетката. За комбинирани натоварвания трябва да използвате ъглови контактни лагери или комбинация от радиални и аксиални лагери.
Q3: Винаги съм чувал, че са ужасни за високи скорости. защо
Поради центробежната сила. Топките се изтласкват навън от центробежна сила, което силно изкривява контактните ъгли и увеличава триенето. За разлика от радиалните лагери, където центробежната сила се разпределя по пистата, при опорните лагери тя причинява масивно триене при плъзгане. За високо{3}}скоростни аксиални натоварвания препоръчваме аксиални сачмени лагери с ъглов контакт или аксиални цилиндрични ролкови лагери.
Q4: От какво смазване се нуждаят?
Тъй като топките се плъзгат (а не се търкалят) по време на високо{0}}скоростна работа поради центробежна сила, те изискват високо-вискозитетно масло за правилно хидродинамично смазване. Гресът обикновено е ограничен до приложения с много ниска-скорост (под 500 RPM). За високоскоростни вертикални валове маслената баня или принудителната циркулация на маслото са задължителни.
