Радиалните натоварвания са най-често срещаният тип силови лагери, с които се справят. Това е силата, натискаща перпендикулярно на вала, като тежестта на транспортна лента, притискаща ролките си, или лагер на колелото на автомобил, поддържащ теглото на превозното средство.
Избирането на правилния лагер за радиални натоварвания е едно нещо. Но предпазването от прегряване е друго. Нека разгледаме вашите възможности и след това да поговорим за това как да спрете повишаването на температурата да убие вашите лагери.
Кои лагери са най-добри за радиални натоварвания?
Не всички лагери са създадени еднакви, когато става въпрос за работа с радиална сила. Ето краткия списък:
1. Сачмени лагери с дълбок канал
Това са универсалните-. Те се справят много добре с радиални натоварвания, плюс известно аксиално натоварване, ако е необходимо. Те са прости, евтини и работят с високи скорости. Ако приложението ви е с умерено натоварване и умерена скорост, това обикновено е-това.
2. Цилиндрични ролкови лагери
Когато радиалното натоварване стане тежко, преминавате към ролкови лагери.Цилиндрични ролкови лагериимат линеен контакт (вместо точков контакт като топките), така че могат да носят много по-големи радиални натоварвания. Компромисът-? Те не обичат много аксиалните натоварвания и са по-малко прощаващи за несъосност. Използвайте ги, когато чистото радиално натоварване е основната грижа.
3. Иглени ролкови лагери
Това са цилиндрични ролки с много малък диаметър. Те се побират в тесни пространства и все още носят респектиращо радиално натоварване. Ще ги намерите в скоростни кутии, биели и места, където не можете да монтирате по-голям лагер.
4. Сферични ролкови лагери
Те също така използват валяци с форма на варел-. Те са чудесни за тежки радиални натоварвания и могат да се справят и с несъосност. Но те са по-обемисти и по-скъпи. Използвайте ги, когато валът не е идеално прав или корпусът се огъва.
Защо лагерите се нагряват при радиално натоварване?
Топлината е враг. Лагер, който работи твърде горещ, ще загуби своетовътрешен просвет, смазката ще се разпадне и в крайна сметка ще залепне или ще се повреди рано.
Защо се повишава температурата?
· Прекалено голямо натоварване– бутане на лагера покрай неговиястепен на динамично натоварванесъздава излишно триене.
· Недостатъчно смазване– ако филмът от масло или грес не е достатъчно дебел, металът се допира до метал.
· Грешна смазка– грешният вискозитет не може да образува подходящ филм при работна температура.
· Прекомерно{0}}смазване– твърде много грес се разбива и генерира топлина, вместо просто да смазва.
· Стегнат вътрешен просвет– ако лагерът е монтиран с твърде малкорадиална вътрешна хлабина (C3, C4 и др.), топлинното разширение може да го накара да се свърже.
· Разминаване– дори леко разместване на вала добавя допълнителни сили, които създават триене и топлина.
Как да предотвратим повишаване на температурата (практически стъпки)
Ето какво всъщност работи на полето, за да поддържа радиалните{0}}лагери студени.
1. Изберете правилната вътрешна хлабина.
Не хващайте просто стандартен (CN) хлабинен лагер за-работещо приложение. Отидете заC3(увеличен клирънс) или дориC4ако има значителна топлина или разширение на вала. Това допълнително пространство позволява на лагера да се справя с термичното нарастване, без да притиска търкалящите се елементи.
2. Използвайте правилния вид и количество смазка.
За големи радиални натоварвания използвайте грес с доброEP (екстремно налягане) добавки. Проверете и вискозитета на базовото масло. Ако лагерът се нагорещи, може да се нуждаете от синтетично масло или грес за висока-температура. И не прекалявайте. Напълнете лагера и корпуса около 30-50% с грес. Повече не е по-добре.
3. Уверете се, че корпусът и валът пасват правилно.
Аконапасване на отвора на корпусае твърде стегнат, външният пръстен се притиска ирадиален просветизчезва. По същия начин твърде-стегнатмонтаж на валаможе да разшири вътрешния пръстен. Придържайте се към препоръчителните допуски (като k5 за валове, H7 за корпуси за много приложения).
4. Редовно проверявайте подравняването.
Неправилно подравнен вал поставя неравномерно радиално натоварване върху лагера, създавайки горещи точки. Използвайте индикатор за циферблат или лазерен инструмент за подравняване, за да поддържате нещата прави.
5. Следете температурата в реално време.
Ако е критична машина, поставете aтермодвойкана корпуса на лагера. Задайте аларма на 80-90 градуса. Това ви дава време да проучите, преди да настъпи щета.
6. Осигурете правилно разсейване на топлината.
Понякога самият лагер е наред, но корпусът улавя топлината. Добавете охлаждащи ребра, използвайте вентилатор или в екстремни случаи циркулирайте масло през корпуса, за да отвеждате топлината.
