Металните плъзгащи лагери обикновено се състоят от следните основни компоненти, които работят заедно, за да осигурят надеждна плъзгаща опора:
Двигател: Частта от вала, поддържана от лагера, обикновено закалена и фино шлайфана, има висока повърхност.
Лагер: Частта, която директно съвпада с шейната и е най-критичният работен елемент в лагера. Лагерът обикновено се изработва в разцепен (горна и долна половина) или монолитен (втулка), а вътрешната повърхност е отлята или валцована със слой от анти-фрикционен материал.
Облицовка на лагера: За да се подобри ефективността на триене на повърхността на лагера, върху вътрешната повърхност на лагера е излят слой от анти{0}}фрикционен материал (като сплав Babbitt). Това придава на лагерите както здравината на стоманена основа, така и добрите повърхностни свойства на анти{2}}фрикционните сплави.
Система за смазване:
Устройство за подаване на масло: нефтена станция, маслена помпа и тръбопровод, които осигуряват масло под налягане.
Маслени канали/маслени канали: Специфични канали по вътрешната повърхност на лагерите за равномерно разпределяне на смазочното масло към повърхността на лагера.
Маслен филм: Масленият-лагерен филм, образуван между шийката и лагера, е сърцевината на плъзгащия лагер за постигане на течно смазване.
Често задавани въпроси (ЧЗВ) за метални плъзгащи лагери
Q1: Каква е основната разлика между металните плъзгащи лагери и търкалящите лагери?
Металните плъзгащи лагери са в контакт с повърхността, разчитат на маслен филм, за да работят, голяма носеща способност, добра устойчивост на вибрации, плавна работа, но голямо стартово триене, нуждаят се от добра система за смазване. Търкалящите лагери са с точков или линеен контакт, търкалящи се от търкалящи елементи, лесни за стартиране, ниско триене, висока степен на стандартизация, но слаба устойчивост на удар, ограничен живот при висока скорост и голямо натоварване.
Q2: Как да разберете дали плъзгащият лагер е в състояние на течно динамично смазване?
В състояние на течно динамично смазване, шийката се задържа от масления филм по време на въртене и не е в пряк контакт с лагера. Плавна работа, много нисък шум, ниско триене и консумация на енергия. Може да се прецени чрез измерване на съпротивлението на масления филм или чрез наблюдение на работни параметри като вибрации и температура.
Q3: Защо плъзгащите лагери трябва да имат канали за масло? Какво да търсите при набраздяване?
Функцията на резервоара за масло е да разпределя равномерно смазочното масло по цялата повърхност на лагера. Забележка: Резервоарът за масло не трябва да се отваря в областта на лагера (по принцип е забранено отварянето на надлъжния резервоар за масло върху опорната повърхност на долните плочки), за да се избегне увреждане на непрекъснатостта на масления филм; Маслото трябва да постъпва от не-носещи зони; Ръбът на картера трябва да има плавен преход, за да се предотврати остъргване на маслото.
Q4: Каква е целта на изстъргването на лагерите?
Има три цели на остъргването: първо, да се направи добър контакт между лагера и шейната, за да се образува еднаква повърхност на лагера; второ, за получаване на разумна форма на маслен клин, което е благоприятно за образуването на маслен филм при динамично налягане; Третият е да се контролира подходящата хлабина на лагера.
Q5: Металните плъзгащи лагери изискват ли смазване?
По-голямата част от металните плъзгащи лагери трябва да се смазват. Дори само{1}}смазващите се лагери, като лагерите с инкрустиран графит, разчитат на твърди смазочни вещества в материала, за да работят, и въпреки това изискват определени условия на смазване. Течно{3}}смазаните лагери трябва да имат непрекъснато и достатъчно количество чисто смазочно масло.
